谁在鲸吞星子客运市场？
自2月18日星子县开通东林大佛公交以来，沸沸扬扬的客运班车公交化改造事件再次被推到风口浪尖，成为茶余饭后的热门话题，公交车的廉价，似乎成了救世主一样受到人们热烈的追捧。而昔日的主要出行工具——在夹缝之中求生存，在困苦之中谋发展的客运班车，也在一夜之间成了人人得而诛之的过街老鼠，处处被动挨打，这到底是一回事呢?可能稍于懂行的人就会说很简单，公交车之所以如此神通广大斗得过班车，是因为它拿到了政府的补贴，也就是老百姓的纳税钱，没错！就是这么简单，但你只是说对了整个事件的表象，为了理顺头绪，让大家通俗易懂的读懂整个事情的经过，下面为大家讲个故事：在遥远的青青草原上，住着一群小羊和一头狼，狼一直对小羊们垂涎三尺，在无数次的追捕中，狼也曾经得手，抓到过一些羊，可造化弄人，数次都被小羊们侥幸逃脱，受到威胁的小羊开始意识到问题的严重性，于是小羊们组织起来，建起了后来的羊村，竖起了坚固的城墙，，狼再也抓不到小羊，小羊们也茁壮的成长起来，就这样相安无事了很长一段时间，有一天，草原长包包大人召集狼和小羊们开会，为了规范管理，协调发展整个青青草原，现将狼和所有的羊都搬进狼堡，就这样小羊们不同意了，虽然包包大人的出发点是好的，大家都支持，但在没有绝对的安全保障下坚决不同意搬进狼堡，包包大人大发雷霆，拿枪指着小羊们说：给你们两条路走，第一条现在就住进狼堡，第二条马上枪毙你们。。
这就是整个事情的经过，也是现在农村班车的困境，可谓进退维谷啊！班车业主们也曾提出方案，成立一家公交总公司，下辖两家分公司，将现在的各家农村客运公司组城一家城乡公交公司，金鹏公司改造成一家城市公交公司，让两家同时存在，都能享受到政府的财政补贴，既降低了票价让利于民众，也存在着良性竞争，就像中国移动和中国联通，中石化和中石油一样不是很好嘛，但提案就像石沉大海一样一直没有下文但提案就像石沉大海一样一直没有下文，这不由得让班车司机们遐想连篇。难道真的有内幕，记得经济界有这么一句话：没有竞争比没有市场更可怕！，这绝对是一个真理，可为什么走到这一步大家可能也会觉得有猫腻。
回头想一下这些样羊的价值吧：
九江线24部车*单车价值160万=3840万
蛟塘线32部车*单车价值80万=2560万
蓼南线22部车*单车价值75万=1650万
其他线44部车*平均价值60万=2640万
也就是说整个星子客运市场价值一个多亿，这是什么概念！大家懂不懂？ 是谁吞噬星子客运市场人们并不关心！人们关心的是更便捷与优惠的车费价！ 大家车票价格降下来 反正我没这个能力 接下来 :lol 车主和职权部门权力寻租者合力鲸吞了星子公交市场。 天啊 这么贵 yinshengxin 发表于 2014-2-25 16:56 static/image/common/back.gif
大家车票价格降下来
只要得到政府的补贴，班车明天就可以降价， 九江线24部车*单车价值160万=3840万
蛟塘线32部车*单车价值80万=2560万
蓼南线22部车*单车价值75万=1650万
其他线44部车*平均价值60万=2640万
这些价格都是炒出来的。经营权到期了就不值钱了 。。浙江金华经营权到期的都不再批。开车的买票的意愿在公交公司上班的可以在公司上班。至于班车和经营权没有到期的折价全部由政府收回 预知后事如何且听下回分解 蓼花人在浙江 发表于 2014-2-25 19:54 static/image/common/back.gif
九江线24部车*单车价值160万=3840万
蛟塘线32部车*单车价值80万=2560万
蓼南线22部车 ...
··问题是现在不是政府收回，是一家私企，而这家私企是某一个人的，这才是矛盾的焦点，我们也是私企，只不过我们是一群农民，而他是一位红顶商人。
