环庐山南路取消收费到何时？

晨微

发布时间：2010-03-19 10:21:24 来源：九江新闻网
　　九江环庐山南公路把庐山区、九江县和星子县所管辖的部分景点串联起来，改善了景区的交通条件，使得山上山下旅游一体化。但是，这条公路开通后，带来的麻烦越来越明显。
　　省政协委员陆发认为，这条原本不属于一级公路的环山大道，在星子县境内分别被两个收费站割裂，环山公路在不到50公里的间距内，设置了两个收费站，来回一趟48元，收费之高罕见。

　　网友“九江驴子”深有体会——武汉的朋友来了，南京的朋友来了，上海的朋友来了，交了大桥通行费抵达九江，一路畅快，车行环山公路，不一会儿还没到温泉，就看到一道关口，大嘴一开：要收取过路费，无奈何：交，泡完温泉后，刚行300米，再遇一关口：要收取过路费，无奈何：再交。

　　为此，该网友出了一个谜面：打个谜语猜猜是那条路，有这么一条路，说是一级不是一级，说不是一级，却又是一级。司机喊冤，百姓喊苦，游客喊怒。钱不少收，人不少堵。拦路要钱，你不服也得服！

　　导游刘小姐也很苦恼，两个收费站之间有许多景点想带游客去都不敢，过一次就收一次钱，大巴一个来回要收七八十块，每次一到收费站心里就不舒服。

　　收费亭旁边经常有人闹事，都是一些不愿交过路费的人叫人打架。九江市公路管理局贷款路收费科周建华科长告诉记者，“有些司机在钱里吐痰包起来交给收费员，骂人是常有的事”。

　　2006年1月，威家收费站和隘口收费站同时开始收费。威家收费站建成不久，就有记者在该收费站看到，客车冲卡而过。

　　新成立的九江庐山旅游公路开发总公司按照省交通厅、财政厅、发改委要求，对环庐山南公路进行收费管理。部分村民对此不接受，车辆绕行收费站，经化纤厂、水泥厂公路上环庐山南公路，偷逃缴费；客车、轿车直接冲卡事件也时有发生。

　　今年年初，江西省十一届人大三次会议上，政协委员陆发建议，省政府取消环庐山公路收费。

　　“如果把贷款还清，取消收费的事情就好办多了”市公路管理局纪委书记、工会主席朱金宁说。

　　新修建的环庐山南公路全长56公里，总投资2.97亿元。现在还欠农行2.8亿元贷款，本金滋生的利息按一年360天计算，每天的利息是46200元。

　　2009年，这两个收费站共收费1700万，今年争取完成1800万元。

　　由于没有按期还钱，农行曾打算起诉九江市相关部门。

　　现在的两个收费站间距不到50公里，朱金宁告诉记者，威家收费站原本设在九威大道朝上庐山的路口上，考虑到这会影响庐山的旅游，经上级主管部门同意改设。这样就使得这两个收费站之间的距离不足50公里。

　　新修建的环庐山南公路“确实是一级公路”朱金宁说，“中间有没有隔离带不是衡量一级公路的标准”。他现场咨询了该局技术部门的相关负责人，这条一级公路的技术标准：路基宽20米，路面宽15米，双向4车道，纵坡少于5%（前进100米路面高度下降不高于5米）、平曲线（弯道）半径大于250米。

　　设立收费站后，星子的许多景点被卡在两个收费站之间，“给星子的旅游业带来了一定的影响，但是，如果不修这条路星子的旅游业会怎样？”朱金宁问。

　　星子县旅游局办公室主任万勤说：“路修通了之后对星子的旅游业当然是好一些，游客明显增多”而且路修通之后对改善星子的形象起到了一定的作用。

　　“在一段时期内带来很多好处，但是当周边地区交通得到改善，这里的环境还是应该进一步地给游客提供便利”她说，现在收费站对星子旅游经济的制约慢慢显现，“增加了旅游公司的成本”。

　　2月8日，一位网友在九江论坛说：山南地区发展的希望是取消环山南公路收费站，保持庐山南北西东的畅通，促进庐山四面发展。特别是山南地区的发展，绕城高速环庐山北部山脚下走，对以市委市政府提出的以庐山为市中心发展大九江是较为科学合理的，因为庐山北部地区与九江市中心相距大约25公里，而与山南地区直线相距大约在30公里，刚好可以作为九江市大发展的一个中心轴及一条中心通道，通过这一中心轴为主通道，一是可以大大减轻目前九江市区的交通压力，再是可以将九江城市放射性的拓展壮大。促进九江市更快更大的发展，同时庐山就真正变为了九江市的街心公园了。

　　问题还是在于修路的贷款和利息没有还清，省政协委员陆发建议采取其他偿还的方式。例如，在温泉旅游收入中提取一定比例等方式。市公路管理局纪委书记、工会主席朱金宁也希望赶快解决。 　(撰文/记者 程卫国)

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