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姑塘曾是闻名一时的闹市。当九江府所属的县城居民都不过数千时，这里就商号林立，人口逾万了。20世纪初期，这儿被称为姑塘市，30年代的导游图上，姑塘市赫然映人眼目。今天她的正式名称是：九江庐山区姑塘镇姑塘村。除了乡里的干部，很少有外人光顾。斜阳古柳，一簇村舍，三两渔舟，伴着寂寞的涛声…… 不过，在这半岛的荒滩野渡，却有几幢高大的西式洋楼，组成一个2000多平方米的院落，这是昔日洋人把持的海关。海关后的炮台上，古炮台遗址犹存。从海关通往湖滩灯塔的路上，遍地是厚厚的残砖碎瓦……这些，似乎可以印证姑塘昔日的繁华与气派。
姑塘市兴于1723年，消亡于1938年日军的炮火中，真可谓“兴”也匆匆，“亡”也匆匆。然而她的兴亡史，既是鄱阳湖内河航运断代史中的一页，又是近代我们民族的耻辱与苦难史。在近代铁路和海运开通之前，鄱阳湖是贯穿中国南北的交通要道，与北通京都、南下广州的古驿道相连，湖上舟楫往返，络绎不绝。到了明、清两代，随着资本主义的萌芽与商业的发展，水上货运的税收便成了国家财政收入的重要来源。明景泰元年（公元1450年），朝廷开始在九江设立收税机构。为缓解税收压力，清雍正元年（公元1723年），在鄱阳湖畔的姑塘设立分关。从此，这座荒凉的小渔村，开始变得热闹起来，有了码头、驿站、会馆、酒肆、茶楼、歌寮、妓院，以迎接过的商客与船家。姑塘海关作威作福的洋员们，每年都要沿着这条路，让中国轿工抬着，去庐山别墅休假和避暑……姑塘就这样喧嚣起来，樯桅林立，商贾如云，南来北往的旅人，上水下水的百货，登岸嫖妓酗酒的外轮水手，由此登山度假的游客……这儿成为远近闻名的闹市，全盛期商号数百家，人口近两万。
1929年中国政府收回了九江和姑塘海关的控制权，1931年全国海关（常关）撤消。但新兴的姑塘市依然珠光宝气，繁华如昔，一直到侵华日军的炮声响起。
1938年7月23日早晨，日军海军陆战队在飞机、舰炮的掩护下从姑塘抢滩，企图迂回包围九江。中国守军190师与侵略者展开了激战。血战两昼夜，7月25日中午，我装备简陋的守军不得不撤退。姑塘陷入敌手，连同她的繁华，她的舞榭歌台，一同在日本人的炮火中化为废墟。
从此，显赫一时的姑塘市从地图上消失了，由于种种原因，她没有东山再起的希望。时至今日，只剩下山上古炮台的遗址和山下残破的海关洋房，衰草萋萋，弹痕累累，当年的闹市渐渐被人遗忘了。（撰文/黄俊） |
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