昌九客专最新消息：新建多座跨鄱阳湖，跨赣江特大型桥梁！
昌九高铁为什么迟迟没有动静？庐山市民心急如焚！众所周知，昌九高铁沿鄱阳湖而走，要多次跨过赣江跨修河、杨柳津河、博阳河桥梁工程巨大！昌九高铁是一条奔跑在高架桥上的高速铁路线路！
重磅消息：省交通运输厅批复了关于昌九高铁
两座特大桥通航条件审核意见。分别涉及赣江特大桥和修河特大桥，赣江特大桥
（一）拟建赣江特大桥(跨赣江西支)位于江西省南昌市英雄大桥下游约7.1km、G70福银高速赣江西支大桥上游约7.0km处。工程河段河床、河势基本稳定，桥轴线法线与水流交角约为35.7。，桥梁建设符合港口、航道等相关规划要求。在富昌油库按《河港工程总体设计规范》要求迁移至满足安全距离后，同意设计提出的桥位方案。（二）拟建赣江特大桥(跨赣江中支)位于江西省南昌市英雄大桥南桥下游约5.9km、福银高速跨赣江中支大桥上游约1.2km处。工程河段河床、河势基本稳定，桥轴法线与水流交角约为12.9°，桥梁建设符合港口、航道规划，在右岸砂石码头按《内河通航标准》(GB50139-2014)搬迁后，同意设计提出的桥位方案。（三）拟建赣江特大桥(跨赣江东支)位于江西省南昌市豫章大桥下游约5.1km、北旺大桥上游约2.5km处。工程河段河床、河势基本稳定，桥轴法线与水流交角约为43.9°，桥梁建设符合港口、航道规划，与相关设施安全距离满足要求，在《内河通航标准》(GB50139-2014)增大通航孔跨径的前提，同意设计提出的桥位方案。
修河特大桥
（一）拟建共青特大桥(跨博阳河)位于共青城市，上距昌九大道共青特大桥约580m（改道处约370m）。工程河段河床、河势基本稳定，桥轴法线与水流交角约为10。，桥梁建设符合港口、航道等相关规划要求。在采用一孔跨越通航水域的措施前提下，同意设计提出的桥位方案。（二）拟建修河特大桥(跨杨柳津河)位于江西省九江市永修县昌九大道永修特大桥下游约3.95km。工程河段河床、河势基本稳定，桥轴法线与水流交角约为39.4°，桥梁建设符合港口、航道规划，与相关设施安全距离满足要求，符合《内河通航标准》(GB50139-2014)的选址规定，同意设计提出的桥位方案。（三）拟建修河特大桥(跨修河)位于江西省九江市永修县昌九大道永修特大桥下游约3.5km。工程河段河床、河势基本稳定，桥轴法线与水流交角约为8°，桥梁建设符合港口、航道规划，与相关设施安全距离满足要求，符合《内河通航标准》(GB50139-2014)的选址规定，同意设计提出的桥位方案。
一座座桥梁使得天堑变通途
待运行后，穿梭在众水之间的昌九铁路
会不会成为中国最美水上高铁呢？期待中！
素材来源：九江发布，九江微刊
交通越来越方便了
昌九一体化对于九江可不是什么好消息，九江只能是一步一步的失去自我，更没有什么机会去跟赣州竞争江西第二城了，九江只会被南昌鲸吞蚕食逐渐边缘化。九江（庐山）机场更加遥遥无期。九江这座有着几千年悠久历史的文化名城彻底沦为省会南昌的附庸。
昌九客专的建成通车，为庐山市民的日常出行带来了便利！促进庐山市经济快速发展！为庐山带来源源不断的来庐山的客流量！
高垅阿志 发表于 2020-9-1 12:53
昌九一体化对于九江可不是什么好消息，九江只能是一步一步的失去自我，更没有什么机会去跟赣州竞争江西第二 ...
不知道为什么总要跟赣州比个高低，都是半斤八两。只要能提高地方的经济，便捷的交通，提高老百姓的生活水平。这就是政府的期望，老百姓的愿望。足够了！比赢了还能当饭吃？就算以后整个九江都划归南昌对老百姓又有什么影响呢。
非常方便了
非常方便了。
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